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El anteproyecto desaconseja su continuación por el impacto ambiental y el menor tráfico
FUENTE: HUELVA INFORMACIÓN
La duplicación de la carretera de MAZAGÓN se quedará, probablemente, en el desdoble del primer tramo de la vía, la zona industrial. Así se contempla en el anteproyecto elaborado por encargo del Ministerio de Fomento, que recomienda precisamente las alternativas presentadas por los redactores en las que el desdoble de la N-442 no es completo.
Fomento encargó la redacción del anteproyecto para la duplicación de la calzada de la N-442 entre el puente y la intersección de la carretera A-494 en MAZAGÓN. En ese anteproyecto los redactores recogen varias alternativas, con la duplicación total de la carretera utilizando en parte el trazado actual, algo que tendría un coste de casi 36 millones de euros, a los que habría que sumar la posterior inversión del puente.Sin embargo, los estudios de tráfico ponen de relieve que la intensidad de circulación varía mucho según el tramo de la carretera. Así, de los casi 21.000 vehículos diarios que circulan por el puente se pasa a 11.871 en el tramo entre el enlace de La Rábida y la calle A, la entrada a la zona industrial. Y desde ahí hasta el enlace con la carretera A-494 la intensidad de circulación baja de nuevo al entorno de los 6.300 vehículos al día en un tráfico hacia MAZAGÓN y Matalascañas que es estacional. Los autores del anteproyecto concluyen que para el tráfico portuario, directamente relacionado con el transporte de mercancías del Polígono Nuevo Puerto, es suficiente la duplicación de la carretera hasta la calle A de dicho polígono, además de destacar que el desdoble a partir de este tramo tendría un impacto ambiental más severo al bordear zonas naturales protegidas. De ahí que contemplen dos alternativas que consistirían en llevar el desdoble sólo hasta la zona industrial, una con cada tipo de puente. Y son esas dos alternativas las que la Subdirección General de Planificación del Ministerio de Fomento recomienda en la aprobación provisional del anteproyecto.
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La duplicación de la carretera de MAZAGÓN se quedará, probablemente, en el desdoble del primer tramo de la vía, la zona industrial. Así se contempla en el anteproyecto elaborado por encargo del Ministerio de Fomento, que recomienda precisamente las alternativas presentadas por los redactores en las que el desdoble de la N-442 no es completo.
Fomento encargó la redacción del anteproyecto para la duplicación de la calzada de la N-442 entre el puente y la intersección de la carretera A-494 en MAZAGÓN. En ese anteproyecto los redactores recogen varias alternativas, con la duplicación total de la carretera utilizando en parte el trazado actual, algo que tendría un coste de casi 36 millones de euros, a los que habría que sumar la posterior inversión del puente.Sin embargo, los estudios de tráfico ponen de relieve que la intensidad de circulación varía mucho según el tramo de la carretera. Así, de los casi 21.000 vehículos diarios que circulan por el puente se pasa a 11.871 en el tramo entre el enlace de La Rábida y la calle A, la entrada a la zona industrial. Y desde ahí hasta el enlace con la carretera A-494 la intensidad de circulación baja de nuevo al entorno de los 6.300 vehículos al día en un tráfico hacia MAZAGÓN y Matalascañas que es estacional. Los autores del anteproyecto concluyen que para el tráfico portuario, directamente relacionado con el transporte de mercancías del Polígono Nuevo Puerto, es suficiente la duplicación de la carretera hasta la calle A de dicho polígono, además de destacar que el desdoble a partir de este tramo tendría un impacto ambiental más severo al bordear zonas naturales protegidas. De ahí que contemplen dos alternativas que consistirían en llevar el desdoble sólo hasta la zona industrial, una con cada tipo de puente. Y son esas dos alternativas las que la Subdirección General de Planificación del Ministerio de Fomento recomienda en la aprobación provisional del anteproyecto.
